今年来，随着俄罗斯经济的恢复和发展，大规模的基本建设对重卡的需求生产厂卡马兹厂根本无法完成国内的订货，一般交预付款后要等4个月。而前苏联的玛兹MAZ厂已经归属白俄罗斯，俄国内其它一些厂生产的重卡，用户多不认可，所以过去几年俄进口的外国二手重卡主要品牌是：DAF、IVEKO、MAN、Mercedes、Renault、Scania、Volvo、Tatra、Hyudai、Isuzu、Nissan等。中国重卡大量进入俄罗斯有这样几个原因：第一、价格便宜。中国重卡的价格大约为西方同类配置重卡价格的一般，相当于西方重卡5年以上二手车的价格：第二、供货及时。一般从订货到边境交货大约20~40天，而卡马兹根本办不到：第三、驾驶室比卡玛兹舒适。尽管中国重卡车型也比较落后。右不少是上世纪80年代的车型，但仍比几十年一贯制的卡玛兹优越：第四、车厢按客户要求无限制增大。这是俄国人最喜欢的一个特点，超载将来额外的利润：第五、交货距离。重卡交货一般采取卡车自跑，中俄是邻国，自跑路途较近。第六、技术比较成熟。中国重卡技术引进和消化时间较长，与外国的技术差距比轿车要小很多，加上价格便宜，具有相当的竞争能力。 上述特点，使俄国内生产的重卡和进口的西方重卡在竞争中处于劣势，所以中国重卡在2007年获得了超速发展。 中国重卡从2006年开始试探进入俄罗斯市场，重汽、福田北奔、陕汽、一汽等几种重卡最初齐头并进，慢慢在销量上才逐步拉开距离。现重汽HOWO一家独大，把其它厂家远远甩在后面。目前，在俄罗斯重卡市场上，主要是中国人内部的激烈竞争。尽管HOWO目前居于首位，但陕汽和北奔仍然对HOWO具有相当的竞争能力，因为俄国人更为熟悉MAN和“奔驰”的老品牌。后者能否在2008年销售上有所突破，关键在于要正确分析俄罗斯市场的特点和转变经营方式。
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